Drift Stage 2 Toyota 1JZ 2JZ - manual 6-biegów BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Drift Stage 2 – zestaw sprzęgła Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6-biegów manual BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 240 mm / 9.45" – docisk BMW 240 mm bez samoregulacji – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kompletny zestaw sprzęgła Drift Stage 2 umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Toyota JZ 1JZ 2JZ (wersje GE / GTE / FSE, VVT-i i non VVT-i) z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53BZ stosowaną w BMW z silnikiem N54. Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, customowe koło zamachowe PMC Motorsport, docisk sprzęgła BMW 240 mm bez samoregulacji, sztywną spiekową tarczę sprzęgła PMC 240 mm z wieloklinem 32,5x35-26N oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła. Maksymalny moment obrotowy zestawu to 700 Nm (516 lb⋅ft). Zestaw ze względu na swoją charakterystykę przeznaczony jest do motorsportu – driftu, torów i mocnych projektów turbo.

Planujesz wykonanie swapu Toyota JZ 1JZ 2JZ w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Toyota JZ 1JZ 2JZ, ale także wsparcie w realizacji swapu JZ w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod docisk typu 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Waga koła zamachowego: 5,4 kg (11,9 lbs), grubość adaptera: 20 mm (0,78").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Toyota OE 32101-30090 lub 32101-22050 oraz podkładki 4,5 mm między blokiem silnika a wieńcem, Toyota OE 32116-22020 (brak w zestawie). Koło zamachowe przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 72 Nm (53,1 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Łapę sprzęgła z zestawu montujemy na niższej pozycji łożyska oporowego (w przypadku łożyska dwupozycyjnego). Do montażu adaptera należy użyć rozrusznika Toyota JZ bez dodatkowej osłony zębnika – szczegóły w sekcji FAQ. Łożysko oporowe i łapa sprzęgła wchodzą w skład zestawu. Wysprzęglik nie wchodzi w skład zestawu – należy zastosować wysprzęglik dedykowany do posiadanej skrzyni biegów.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje zestaw?

Do silników Toyota z rodziny JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) oraz 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), w wersjach VVT-i i non VVT-i.

Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53BZ z BMW z silnikiem N54 w wersjach HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) oraz GS6X53BZ HGY.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 lub 32101-22050, oraz jedną podkładkę dystansową 4,5 mm między blok silnika a wieniec, Toyota OE 32116-22020. Potrzebny jest również wysprzęglik dedykowany do posiadanej skrzyni biegów oraz rozrusznik Toyota JZ (patrz pytanie poniżej). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Docisk sprzęgła BMW o średnicy 240 mm (9,45") bez samoregulacji oraz sztywna tarcza sprzęgła PMC 240 mm z okładzinami z metalu spiekanego (cerametalicznymi), z wieloklinem 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni ZF GS6-53BZ. Zestaw uzupełniają łożysko oporowe i łapa sprzęgła.

Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Drift Stage 2?

Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 700 Nm (516 lb⋅ft).

Czy zestaw nadaje się do auta na co dzień?

Zestaw Drift Stage 2 ze sztywną spiekową tarczą przeznaczony jest przede wszystkim do motorsportu – sprzęgło pracuje twardziej i mniej płynnie niż tarcza organiczna. Do samochodu użytkowanego głównie na co dzień polecamy zestaw Stage 1 ze sprzęgłem Sachs XTend.

Czy mogę zastosować inne sprzęgło?

Tak. Koło zamachowe PMC Motorsport zaprojektowano pod docisk 240 mm typu BMW OE – z BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 lub Sachs Performance 883082.001243. Często stosowane są także sprzęgła ACT / Spec / Tanaci – niestandardowy docisk musi pasować pod koło zamachowe BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Rozrusznik Toyota JZ bez dodatkowej osłony zębnika. Sposób montażu zależy od wersji adaptera:

a) adaptery produkowane do 2022 roku – rozrusznik montuje się identycznie jak w oryginalnym wyposażeniu (OE);

b) adaptery produkowane od 2022 do 2025 roku – jeden z otworów montażowych rozrusznika w bloku silnika należy rozwiercić do średnicy ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") na głębokość 22 mm (0,866"), następnie zastosować tulejkę z zestawu AN 335-M10 i przykręcić śrubą ISO 4762-M10x35;

c) adaptery wyprodukowane od stycznia 2025 roku – dolny otwór montażowy w rozruszniku należy powiększyć do średnicy ∅12–13 mm i nagwintować blok silnika na M12x1.5.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport z wymienną powierzchnią cierną (5,4 kg / 11,9 lbs), śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku, trzpień kulisty – zamiennik BMW OE 21 51 1 223 328 – docisk sprzęgła BMW 240 mm bez samoregulacji, spiekową tarczę sprzęgła PMC 240 mm 32,5x35-26N oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym, bez sprzęgła.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem