PMC Motorsport zestaw sprzęgła Mitsubishi 4G63  - BMW M50 M52 M54 ZF310 ZF320 ZF-5 S5D-250 5-biegów / S50 S52 Getrag 420G 6- biegów - 240mm / 9.45" + Sachs Performance 883082.001243 + tarcza spiekowa 23x29-10N max. 800Nm / 589,9lb⋅ft

Zestaw sprzęgła umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Mitsubishi 4G63 z manualną skrzynią biegów ZF (ZF Friedrichshafen) / GETRAG pochodzącą z BMW. Adapter obsługuje bardzo popularne manualne skrzynie biegów, takie jak: ZF 5, GETRAG 420 G (wersja z silników rzędowych), GETRAG 250 G. Zestaw zawiera wzmocniony docisk sprzęgła Sachs Performance 883082.001243 bez samoregulatorów, tarcze spiekaną PMC 10N - maksymalna moment 800Nm / 589,9lb⋅ft. Zestaw ze względu na swoją charakterystykę przeznaczony jest do motorsportu!!!

Planujesz wykonanie swapu Mitsubishi 4G63 w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Mitsubishi 4G63, ale także wsparcie w realizacji swapu 4G63 w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod docisk typu 240 mm (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE).

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu adaptera i koła zamachowego niezbędne jest zastosowanie rozrusznika BMW M50 / M52 / M54 OE (brak w zestawie) – numery OE w sekcji FAQ.

W skrzyniach ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) oraz Getrag 250 / 420G dwa górne otwory w obudowie (dzwonie) skrzyni należy delikatnie podszlifować – modyfikacja nie ma wpływu na centrowanie silnika i skrzyni biegów.

Łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu: łożysko oporowe BMW OE 21 51 7 521 360 (1-pozycyjne) lub 21 51 7 570 154 (2-pozycyjne), łapa sprzęgła BMW OE 21 51 1 223 302 (1-pozycyjna) lub 21 51 7 564 027 (2-pozycyjna), wysprzęglik BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje ten adapter?

Do silnika Mitsubishi 4G63 w wersji z 7 śrubami mocowania koła zamachowego (obrys silnika wg skanu Mitsubishi Outlander CU_W).

Do jakich skrzyń biegów pasuje adapter?

Do 5-biegowych skrzyń ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 i ZF S5D-320 / ZF 320) oraz Getrag S5D-250G z BMW z silnikami M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (m.in. E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), a także do 6-biegowej skrzyni Getrag 420G (TBAB, TAGU) z BMW E36 M3 (S50). Koło zamachowe nie pasuje do 6-biegowej skrzyni biegów BMW M54.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Czy skrzynia ZF-5 / Getrag pasuje we wszystkie otwory adaptera?

Adapter PMC Motorsport to najbardziej uniwersalny adapter dostępny na rynku, obsługujący praktycznie każdą skrzynię biegów BMW. Konstruując go, zdecydowaliśmy się na pewne ustępstwa – w skrzyniach Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5 dwa górne otwory należy delikatnie podszlifować w obudowie (dzwonie) skrzyni. Modyfikacja ta nie ma wpływu na centrowanie silnika i skrzyni biegów.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Rozrusznik BMW M50 / M52 / M54, OE 12 41 2 354 709 (2354709) / 12 41 1 740 379 (1740379) / 12 41 2 344 247 (2344247) / 12 41 1 740 378 (1740378) / 12 41 1 740 375 (1740375) / 12 41 1 738 602 (1738602) / 12 41 1 466 102 (1466102) / 12 41 1 712 937 (1712937) / 12 41 1 735 524 (1735524) / 12 41 1 738 604 (1738604) / 12 41 1 715 238 (1715238). Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Jaki docisk sprzęgła pasuje do koła zamachowego PMC?

Docisk o średnicy 240 mm (9,45") typu BMW OE – z BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 lub Sachs Performance 883082.001243. Często stosowane są także sprzęgła ACT / Spec / Tanaci – niestandardowy docisk musi pasować pod koło zamachowe BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Do skrzyni ZF-5 należy użyć tarczy sprzęgła 240 mm z wieloklinem 23x29-10N, dedykowanego zestawu wysprzęglającego oraz wysprzęglika.

Czy mogę zastosować adapter z 6-biegową skrzynią GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). W przypadku zmiany skrzyni biegów wystarczy wymienić koło zamachowe i tarczę sprzęgła.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem