PMC Motorsport koło zamachowe / adapter BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 – 6-biegów manual BMW N54 ZF GS6-53BZ (135i / 335i / 535i) – Ø184mm / 7,25" – POT (Ultralight Race)

Customowe koło zamachowe PMC Motorsport pozwala połączyć rzędowe silniki BMW M50, M52, M54 oraz S50, S52, S54 z manualną, 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53BZ stosowaną w BMW z silnikiem N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). Koło zaprojektowano pod wyczynowe sprzęgła wielotarczowe 184 mm (7,25") typu POT. Dzwon skrzyni pasuje do bloku tych silników, dlatego nie jest potrzebny dodatkowy adapter skrzyni biegów – montaż jest praktycznie plug & play.

Budujesz samochód do driftu, time attack lub wyścigów z silnikiem BMW M50 / M52 / M54 albo S50 / S52 / S54 i potrzebujesz 6-biegowej skrzyni GS6-53BZ z N54 oraz lekkiego, wyczynowego sprzęgła? Nasze koło zamachowe Ultralight Race pod sprzęgło 7,25" typu POT to rozwiązanie przeznaczone do profesjonalnego motorsportu.

Koło zamachowe PMC Motorsport Ultralight Race wykonane jest z aluminium i ma wymienną powierzchnię cierną. Każde koło jest sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Zaprojektowano je pod sprzęgła 184 mm (7,25") typu POT – jako wzór posłużyły dociski Tilton OT-II Cerametallic 7.25" w wersji dwutarczowej (66-312xxx) i trzytarczowej (66-013xxx). Koło pasuje także do innych sprzęgieł spełniających wymiary Tilton. Mała średnica sprzęgła i niska masa układu zapewniają błyskawiczną reakcję silnika na gaz.

Części PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do połączenia silnika BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 ze skrzynią ZF GS6-53BZ nie jest potrzebny adapter skrzyni biegów. Dwa górne otwory skrzyni GS6-53BZ należy podszlifować w celu prawidłowego spasowania – zabieg ten nie wpływa na centrowanie silnika i skrzyni biegów.

Koło zamachowe przykręca się do wału korbowego dołączonymi śrubami, a docisk – dołączonymi śrubami do mocowania docisku. Rozrusznik pozostaje fabryczny (BMW OE). Łożysko oporowe należy ustawić w odpowiedniej pozycji, a tubę prowadzącą skrzyni biegów skrócić – zgodnie z grafikami poniżej.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje koło zamachowe?

Do rzędowych silników BMW M50 (M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25), M52 (M52B20, M52B25, M52B28 i wersje TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) oraz S54 (S54B32).

Do jakich skrzyń biegów pasuje koło zamachowe?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53BZ z BMW N54 w wersjach HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF), JGK (TJGK) oraz GS6X53BZ HGY (THGY) – z BMW E8x 135i, E9x 335i, E60 535i i Z4 35i.

Czy potrzebny jest adapter skrzyni biegów?

Nie. Do połączenia silnika BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 ze skrzynią GS6-53BZ z N54 nie jest wymagany adapter skrzyni biegów. Montaż jest praktycznie plug & play – należy jedynie podszlifować dwa górne otwory skrzyni, co nie wpływa na centrowanie silnika i skrzyni.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Z kołem zamachowym PMC Motorsport pozostaje fabryczny rozrusznik BMW OE z silnika M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54, np. BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378 lub 12 41 2 344 247. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Jakie sprzęgło pasuje do koła zamachowego PMC?

Koło zamachowe zaprojektowano pod sprzęgła 184 mm (7,25") typu POT. Wzorem były dociski Tilton OT-II Cerametallic 7.25" – dwutarczowy 66-312xxx oraz trzytarczowy 66-013xxx. Pasują również inne sprzęgła spełniające wymiary Tilton. Tarcze sprzęgła muszą być spiekowe, 184 mm, z wieloklinem 32,5x35-26N (26 zębów) dla skrzyni ZF GS6-53BZ.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Docisk i tarcze sprzęgła 184 mm typu POT (np. Tilton OT-II) oraz łożysko oporowe, łapę sprzęgła i wysprzęglik dedykowane do posiadanej skrzyni biegów. Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Czy trzeba modyfikować skrzynię biegów?

Tak. Należy podszlifować dwa górne otwory skrzyni GS6-53BZ oraz skrócić tubę prowadzącą skrzyni biegów. Sposób wykonania pokazują grafiki w sekcji „Instrukcja montażu”.

Czy to koło nadaje się do auta na co dzień?

Nie. Koło zamachowe Ultralight Race z wielotarczowym sprzęgłem 7,25" przeznaczone jest do profesjonalnego motorsportu. Do samochodu użytkowanego na co dzień polecamy wersje koła pod docisk BMW 240 mm.

Co zawiera zestaw?

Customowe koło zamachowe PMC Motorsport z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego oraz śruby do mocowania docisku.

Czy mogę kupić tylko koło zamachowe albo pojedynczy element?

Tak. Każdy element naszych zestawów można kupić osobno.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem