PMC Motorsport Race Stage 1+ – zestaw sprzęgła Mercedes-Benz M113 M113K V8 – 5-biegów manual BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Ważne: przed zakupem sprawdź numer koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej w swoim silniku Mercedes-Benz. Silniki M113 występują z dwoma rodzajami koła zamachowego – ten adapter pasuje wyłącznie do koła zamachowego Mercedes-Benz OE A2730300312.

Kompletny zestaw sprzęgła Race Stage 1+ umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 oraz 5.4 Kompressor) z manualną 5-biegową skrzynią biegów ZF GS5-39DZ stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, customowe koło zamachowe PMC Motorsport, wzmocniony docisk sprzęgła Sachs Performance 883082.001243 (bez samoregulacji), spiekową tarczę sprzęgła PMC 240 mm z wieloklinem 28x35-10N, a także moduł wysprzęglający (łożysko oporowe z łapą sprzęgła) oraz wysprzęglik – komplet gotowy do montażu. Maksymalny moment obrotowy zestawu to 800 Nm (590 lb⋅ft). Wytrzymała skrzynia GS5-39DZ (1000 Nm+) w połączeniu z zestawem Race Stage 1+ przeznaczona jest do motorsportu – driftu, torów i mocnych projektów.

Planujesz wykonanie swapu silnika Mercedes-Benz M113 w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Mercedes-Benz M113, ale także wsparcie w realizacji swapu M113 w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod docisk typu 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Waga koła zamachowego: 5,45 kg (12,0 lbs), grubość adaptera: 20 mm (0,78").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312 (brak w zestawie). Śruby wału korbowego wchodzą w skład zestawu. Do montażu adaptera należy użyć oryginalnego rozrusznika Mercedes-Benz M113 / M113K (OE, brak w zestawie). Łapę sprzęgła z zestawu montujemy na niższej pozycji łożyska oporowego (w przypadku łożyska dwupozycyjnego). Skrzynie do silników benzynowych (ZF-5, Getrag 250G / 420G) i do silników diesla (GS5-39DZ) mają ten sam rozstaw śrub, ale inny kąt montażu na adapterze – skrzynię GS5-39DZ należy przykręcić w położeniu przewidzianym dla skrzyni diesla. Jeżeli po skręceniu skrzynia jest ustawiona pod złym kątem, należy poprawić montaż. Łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik wchodzą w skład zestawu.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje zestaw?

Do silników Mercedes-Benz M113 V8: 4.3, 5.0, 5.4 oraz M113K 5.4 Kompressor – współpracujących z kołem zamachowym (wieńcem) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312. Silniki M113 występują z dwoma rodzajami koła zamachowego, dlatego przed zakupem należy sprawdzić numer koła w swoim silniku.

Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?

Do 5-biegowej manualnej skrzyni ZF GS5-39DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57 w wersjach THBA, THBC, THBG, THBK i THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). Skrzynia ma wielowypust 28x35-10N.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Do montażu potrzebne są koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312 oraz oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz M113 / M113K (patrz pytanie poniżej). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Wzmocniony docisk Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) o średnicy 240 mm (9,45"), bez samoregulacji, oraz spiekowa tarcza sprzęgła PMC 240 mm z wieloklinem 28x35-10N (10 zębów) do skrzyni ZF GS5-39DZ. Zestaw uzupełniają moduł wysprzęglający (łożysko oporowe z łapą sprzęgła) oraz wysprzęglik.

Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Race Stage 1+?

Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 800 Nm (590 lb⋅ft).

Czy zestaw nadaje się do auta na co dzień?

Zestaw Race Stage 1+ ze spiekową tarczą przeznaczony jest przede wszystkim do motorsportu – sprzęgło pracuje twardziej i mniej płynnie niż tarcza organiczna. Do samochodu użytkowanego głównie na co dzień polecamy zestaw Stage 1 ze sprzęgłem Sachs XTend.

Czy mogę zastosować inne sprzęgło?

Tak. Koło zamachowe PMC Motorsport zaprojektowano pod docisk 240 mm typu BMW OE – z BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 lub Sachs Performance 883082.001243. Często stosowane są także sprzęgła ACT / Spec / Tanaci – niestandardowy docisk musi pasować pod koło zamachowe BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Do skrzyni GS5-39DZ należy użyć tarczy sprzęgła 240 mm z wieloklinem 28x35-10N.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz M113 / M113K (OE). Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy mogę zastosować adapter z 6-biegową skrzynią GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). W przypadku zmiany skrzyni biegów wystarczy wymienić koło zamachowe i tarczę sprzęgła.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku, tulejkę centrującą koło zamachowe, trzpień kulisty / podporę łapy sprzęgła – zamiennik BMW OE 21 51 1 223 328 – docisk sprzęgła Sachs Performance 883082.001243, spiekową tarczę sprzęgła PMC 240 mm 28x35-10N, moduł wysprzęglający (łożysko oporowe z łapą sprzęgła) oraz wysprzęglik.

Czym Race Stage 1+ różni się od Race Stage 1?

Oba zestawy mają ten sam adapter, koło zamachowe, docisk Sachs Performance i spiekową tarczę (max. 800 Nm). Race Stage 1+ zawiera dodatkowo moduł wysprzęglający z łapą sprzęgła oraz wysprzęglik, więc nie trzeba ich dobierać i dokupować osobno.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym, bez sprzęgła.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem