Łatwy zwrot towaru
Sterownik automatycznych skrzyń biegów ZF 8HP TurboLamik TCU 2.0
TCU 2.0 TurboLamik to zaawansowany sterownik automatycznych skrzyń biegów ZF 8HP, zaprojektowany do zarządzania pracą przekładni w pojazdach sportowych i oraz użytku codziennego. Dzięki jego zastosowaniu możliwe jest precyzyjne dostosowanie skrzyni biegów do specyficznych wymagań każdego pojazdu, zapewniając szybką zmianę przełożeń w zakresie 50–150 ms.
Funkcje i możliwości
Konfigurowalne tryby jazdy: Sterownik obsługuje aż 8 predefiniowanych trybów, takich jak Street, Drag Racing, Race, Off-road i inne, co pozwala na dostosowanie charakterystyki pracy do różnych zastosowań.
Szeroka personalizacja: Możliwość wyboru pomiędzy zmianą biegów manualną, automatyczną oraz półautomatyczną z opcją konfiguracji charakterystyki od łagodnej po sportową.
Auto-adaptacja: Po dostarczeniu sterownika skonfigurowanego pod konkretny pojazd wymagana jest jedynie adaptacja drogowa.
Procedura startu Transbrake i wirtualne sprzęgło: Kluczowe funkcje dla samochodów wyścigowych, pozwalające na optymalne przyspieszenie z miejsca.
Diagnostyka i zabezpieczenia: Wbudowany system diagnostyczny monitoruje błędy i aktywuje zabezpieczenia w przypadku awarii układu napędowego, zapewniając bezpieczeństwo użytkowania.
Szybka i łatwa aktualizacje online: Możliwość łatwej aktualizacji oprogramowania przez Internet.
Specyfikacja techniczna
Wejścia analogowe (A1–A12): Możliwość dowolnej konfiguracji jako wejścia CAN lub analogowe, np. sygnał hamulca czy sprzęgła.
Wyjścia analogowe (1–4): Obsługujące sygnały takie jak prędkość, sygnał biegu czy sprzęgło.
Wyjścia AUX: 12 wyjść niskoprądowych (0.5 A – 5 A) obsługujących funkcje m.in.: lampy wstecznej, wentylatora chłodnicy skrzyni biegów, sygnału jałowego czy zaworu blokady przednich kół.<
Sterowanie zaworami: 11 wyjść dedykowanych do sterowania zaworami w skrzyni biegów.
Komunikacja CAN: Obsługa wielu protokołów CAN (125 kbps – 1 Mbps),
Ecumaster Data Stream
Megasquirt CAN Realtime Data Broadcasting
AEM
Motec M1 “Read custom ECU ID; 1600”
Custom Can Send only
TCU Standard 1 Can (old)
TCU Standard 2 Can (Configurate Custom Can RX)
Haltech I/O Expander12(Box AB)
Holley EFI
Syvecs S7-I and S7Plus
Vems
Delta ECU
MaxxECU
Audi 5HP (B5,C5)
BMW 6HP E9x E6x Series
BMW E46, E39 X5 ( E53) X3 (E83)
BMW FXX only selector F series
BMW E46, SMG
BMW E38 5HP (No TQ)
Nissan 350Z (READ ONLY)
Nissan 370Z (Read ONLY)
Mercedes CLS 55AMG 5-Gtronic ,OEM Selector in can 2
Mercedes OM606 ,OEM Selector in can 2
Camaro SS, Silverado ECU E38
Trailblazer, Saab 97X ECU E37
Jeep Grand Cherokee 3
TurboLamik - Podstawowa wiązka kabli do TCU
Jest to podstawowa / uniwersalna opcja, aby uruchomić większość samochodów z TurboLamik TCU 2.0 i ich konwersją na 8HP.
Długość poszczególnych przewodów w tabelce - przed zakupem upewnij się, że będą pasować do Twojego auta. Wiązka nie jest w pełni zakończona - końcówki należy wykonać samemu.
W założeniu przewody są dłuższe - zakładamy, że łatwiej jest skrócić przewód niż go wydłużyć.
| Funkcja przewodu | Długość przewodu |
|---|---|
| TCU do skrzyni biegów | 2000 mm |
| TCU do selektora biegów | 1500 mm |
| Typ selektora biegów | BMW 10-pin |
| TCU do wyświetlacza | 1500 mm |
| TCU do przełącznika/programatora/virtualnego sprzęgła | 1500 mm |
| TCU do masy | 700 mm |
| TCU do zasilania | 700 mm |
| TCU do zapłonu | 700 mm |
| TCU do CAN silnika | 1200 mm |
| TCU do sygnału hamulca nożnego | 1500 mm |
| TCU do łopatki zmiany biegów (sygnał masy) | 1500 mm |
Zastosowanie
TCU 2.0 TurboLamik został stworzony z myślą o motorsporcie i nie jest przeznaczony do użytku na drogach publicznych. To niezawodne rozwiązanie dla profesjonalistów, którzy oczekują maksymalnej wydajności i precyzji działania automatycznych skrzyń biegów w pojazdach sportowych i specjalistycznych.
Sterownik jest kluczowym narzędziem dla tunerów i zespołów wyścigowych, które chcą w pełni wykorzystać potencjał układu napędowego swoich pojazdów.