Adapter Mercedes-Benz M113 - BMW ZF 8HP 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51
- Aluminiowy adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersje) silnika Mercedes-Benz M113 z automatyczną skrzynią biegów ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) pochodzącą z BMW.
PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji Mercedes-Benz M113 / M113K – BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76
Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Mercedes-Benz M113 (V8 4.3 / 5.0 oraz AMG 5.4 i AMG 5.4 Kompressor M113K) z nowoczesną, 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) pochodzącą z BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 i 8HP76, w wersjach RWD oraz xDrive. Zestaw zawiera aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi oraz adapter konwertera.
Adapter pasuje wyłącznie do silników Mercedes-Benz M113 / M113K pochodzących z samochodów z fabryczną automatyczną skrzynią biegów 5G-Tronic (722.6), z kołem zamachowym (wieńcem) z wersji automatycznej OE 112 032 02 47. Adapter nie pasuje do silników M113 współpracujących fabrycznie ze skrzynią 7G-Tronic (722.9).
Planujesz wykonanie swapu silnika Mercedes-Benz M113 (np. z Mercedesa E 430 / E 500 / E 55 AMG, S 500, CL 500, SL 500, ML 500 czy G 500 / G 55 AMG) i szukasz wytrzymałej, nowoczesnej skrzyni automatycznej? ZF 8HP zapewnia 8 biegów, bardzo szybką zmianę przełożeń (ok. 0,2 s) i wysoką wytrzymałość – świetne połączenie z wolnossącym lub doładowanym V8 Mercedesa, zarówno w aucie na co dzień, jak i w projekcie motorsportowym.
W naszej ofercie znajdziesz także shifter / lewarek 8HP oraz sterownik TCU z wiązką do sterowania skrzynią ZF 8HP.
Aluminiowy adapter skrzyni biegów został zaprojektowany tak, aby maksymalnie uprościć montaż skrzyni ZF 8HP. Adapter konwertera (w zestawie) łączy wieniec z wersji automatycznej Mercedes-Benz M113 z konwerterem posiadanej skrzyni ZF 8HP. Grubość adaptera skrzyni biegów: 20 mm (0,78").
Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.
Całość naszej produkcji oraz dział projektowy B+R zlokalizowane są na terenie Polski. Ponad 90% elementów jest wytwarzanych przez naszą firmę.
Pomoc w wyborze oraz wsparcie posprzedażowe – Support PMC Motorsport
Zespół PMC Motorsport pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw, a w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez formularz kontaktowy.
Zakup pojedynczego elementu
Każdy element zestawu można kupić osobno.
Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych klientów na całym świecie.
Adaptery PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do motorsportu.
Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany numerem seryjnym produkcji.
Jakość potwierdzamy certyfikatem PN-EN ISO 9001:2015.
Nasze produkty wysyłamy praktycznie do wszystkich krajów świata. Dla krajów Unii Europejskiej (oprócz wysp) i Wielkiej Brytanii koszt wysyłki wyliczany jest automatycznie. W przypadku krajów spoza listy, po złożeniu zamówienia, nasz zespół sporządzi kalkulację wysyłki i doda ją do zamówienia. Otrzymasz e-mail z kosztem zamówienia.
UWAGA: Przesłana wycena wysyłki wraz z ceną produktu nie zawiera dodatkowych opłat / cła, które mogą wystąpić w zależności od kraju wysyłki.
VAT 0%
VAT 0% dla Klientów posiadających aktywny numer VAT UE (opcja dla Klientów B2B spoza Polski) oraz w przypadku eksportu poza granice UE.
Po pozytywnej weryfikacji w systemie VIES modyfikujemy zamówienie, usuwając naliczony VAT.
| Pasujące silniki: |
Mercedes-Benz M113 / M113K – wyłącznie z samochodów z fabryczną skrzynią 5G-Tronic (722.6) Lista obejmuje wyłącznie modele i lata produkcji, w których silnik M113 współpracował ze skrzynią 5G-Tronic. Modele dostępne wyłącznie z 7G-Tronic (722.9) zostały pominięte. W modelach W220 i C215 produkowanych od 2003 r. przed zakupem sprawdź typ fabrycznej skrzyni biegów. Mercedes-Benz M113 4.3 E43 (M113.940 / .941 / .942 / .943 / .944) C 43 AMG (W202, 1997–2000) E 430 (W210, 1997–2002) CLK 430 (C208, 1998–2002) ML 430 (W163, 1999–2001) S 430 (W220, 1999–2005) Mercedes-Benz M113 5.0 E50 SL 500 (R129, 1999–2001) G 500 (W463, 1998–2006) S 500 (W220, 1999–2005) CL 500 (C215, 1998–2006) ML 500 (W163, 2001–2005) SL 500 (R230, 2001–2004) CLK 500 (C209, 2002–2004) E 500 (W211, 2002–2003; E 500 4MATIC do 2006) Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55 CLK 55 AMG F1 Safety Car (C208, 1997) E 55 AMG (W210, 1997–2002) C 55 AMG (W202, 1998–2000) SL 55 AMG (R129, 1999–2001) G 55 AMG (W463, 1999–2003) S 55 AMG (W220 / V220, 1999–2002) CLK 55 AMG (C208, 1999–2002) CL 55 AMG (C215, 1999–2002) ML 55 AMG (W163, 2000–2003) CLK 55 AMG (C209, 2002–2006) C 55 AMG (W203, 2003–2007) Mercedes-Benz M113K AMG 5.4 E55 ML Kompressor S 55 AMG (W220, 2002–2006) SL 55 AMG (R230, 2002–2008) CL 55 AMG (C215, 2003–2006) E 55 AMG (W211, 2003–2006) CLK DTM AMG (C209, 2004–2006) CLS 55 AMG (C219, 2004–2006) G 55 AMG (W463, 2004–2011) Fisker Tramonto V8 (2005) Laraki Fulgura V8 (2005) |
| Pasujące automatyczne skrzynie biegów: |
ZF 8HP50 / 8HP51 8-biegów ZF 8HP50 GA8HP50Z / GA8HP50X – BMW B37, B38, B47, B48, B58 (F-series) ZF 8HP51 GA8HP51Z / GA8HP51X – BMW B46, B48 (F-series), B58 (G-series) ZF 8HP70 / 8HP75 / 8HP76 8-biegów (RWD / xDrive) ZF 8HP70 GA8HP70Z / GA8HP70X – BMW N57 / N57N (F-series) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 / N57N xDrive (F-series) ZF 8HP75 GA8HP75Z / GA8HP75X – BMW B57 (G-series) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW B57 (G-series, RWD / xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW S58 (G-series) |
Dodatkowe informacje
Części PMC Motorsport przeznaczone są do motorsportu, do użytku na torach wyścigowych.
Montaż powinni wykonywać profesjonaliści posiadający wiedzę z zakresu swapów silników i modyfikacji samochodów – w warsztatach oraz przy użyciu odpowiednio przystosowanych narzędzi.
Instrukcja montażu adaptera zawiera tylko podstawową wiedzę niezbędną do fizycznego połączenia silnika ze skrzynią biegów poza nadwoziem auta.
W zależności od posiadanego samochodu mogą być konieczne dodatkowe modyfikacje, takie jak dopasowanie mocowań, poduszek oraz grodzi silnika, tunelu skrzyni biegów, długości wału napędowego itp.
Adaptery wykonujemy z materiałów w całości podlegających recyklingowi.
Instrukcja montażu
Adapter przeznaczony jest wyłącznie do silników M113 / M113K z samochodów z fabryczną skrzynią 5G-Tronic (722.6).
Adapter skrzyni biegów montujemy w pierwszej kolejności do silnika. Do połączenia silnika Mercedes-Benz M113 ze skrzynią ZF 8HP należy użyć wieńca (koła zamachowego) z wersji automatycznej Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47 (brak w zestawie), adaptera konwertera PMC Motorsport (w zestawie) oraz konwertera z posiadanej skrzyni ZF 8HP.
Do montażu adaptera należy użyć oryginalnego rozrusznika Mercedes-Benz (OE) z silnika M113 (brak w zestawie).
Adapter konwertera montujemy do wieńca (koła zamachowego) z wersji automatycznej Mercedes-Benz M113, a następnie przykręcamy do niego konwerter skrzyni ZF 8HP.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich silników pasuje ten adapter?
Do silników V8 Mercedes-Benz M113: 4.3 E43 (M113.940–944), 5.0 E50, AMG 5.4 E55 oraz AMG 5.4 Kompressor M113K – m.in. z Mercedesa W202, W203, W210, W211, W220, C208, C209, C215, R129, R230, W163 i W463. Warunkiem jest silnik pochodzący z samochodu z fabryczną skrzynią 5G-Tronic (722.6) oraz zastosowanie wieńca z wersji automatycznej OE 112 032 02 47.
Czy adapter pasuje do silnika M113 ze skrzynią 7G-Tronic?
Nie. Ta wersja adaptera pasuje wyłącznie do silników M113 / M113K z samochodów wyposażonych fabrycznie w automatyczną skrzynię 5G-Tronic (722.6). Silniki współpracujące fabrycznie ze skrzynią 7G-Tronic (722.9) nie są kompatybilne z tym adapterem. Nie pasuje m.in. do silników z modeli CLS 500 (C219), ML 500 (W164), R 500 (W251), SLK 55 AMG (R171), E 500 (W211, napęd RWD od 2004 r.), SL 500 (R230, od 2005 r.) i CLK 500 (C209, od 2005 r.). W modelach W220 i C215 produkowanych od 2003 r. przed zakupem sprawdź typ fabrycznej skrzyni biegów.
Czy adapter pasuje do silnika M113K z kompresorem?
Tak. Adapter pasuje zarówno do wolnossących silników M113, jak i do doładowanych M113K (E55 ML Kompressor), o ile silnik pochodzi z samochodu z fabryczną skrzynią 5G-Tronic (722.6) i zastosowany jest wieniec z wersji automatycznej OE 112 032 02 47.
Do jakich skrzyń biegów pasuje adapter?
Do 8-biegowych automatycznych skrzyń ZF 8HP z BMW: 8HP50 / 8HP51 (BMW B37, B38, B46, B47, B48, B58), 8HP70 i 8HP75 (BMW N57, B57) oraz 8HP76 (BMW B57, S58), w wersjach RWD i xDrive. Pełna lista wersji znajduje się w tabeli powyżej.
Jak połączyć konwerter ZF 8HP z silnikiem Mercedes-Benz M113?
Za pomocą adaptera konwertera PMC Motorsport, który wchodzi w skład zestawu. Adapter konwertera przykręca się do wieńca z wersji automatycznej Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47, a następnie łączy z konwerterem posiadanej skrzyni ZF 8HP.
Jakie części muszę dokupić do montażu?
Wieniec (koło zamachowe) z wersji automatycznej Mercedes-Benz M113 OE 112 032 02 47 oraz oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz z silnika M113. Do sterowania skrzynią potrzebny jest także sterownik TCU z wiązką oraz shifter 8HP – oba elementy znajdziesz w naszej ofercie. Części te nie wchodzą w skład zestawu.
Jaki rozrusznik należy zastosować?
Oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz (OE) z silnika M113. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.
Co zawiera zestaw?
Aluminiowy adapter skrzyni biegów (20 mm) ze śrubami montażowymi oraz adapter konwertera.
Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?
Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.
Czy mogę kupić z VAT 0%?
Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.
Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?
Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.
Mercedes-Benz V6 M112
-
Mercedes-Benz E24 2.4
- M112.910 : 1996–2000 Mercedes-Benz C 240 (W202)
- M112.911 : 1996–2000 Mercedes-Benz E 240 (W210)
-
Mercedes-Benz E26 2.6
- M112.912 : 1999–2005 Mercedes-Benz C 240 (W203) / 2001–2005 Mercedes-Benz CLK 240 (C209)
- M112.914 : 1999–2002 Mercedes-Benz E 240 (W210)
- M112.916 : 2002–2005 Mercedes-Benz C 240 4MATIC (W203)
- M112.917 : 2001–2005 Mercedes-Benz E 240 (W211)
- M112.950 : 2000–2001 Mercedes-Benz C 240 (S202)
-
Mercedes-Benz E28 2.8
- M112.920 : 1995–2000 Mercedes-Benz C 280 (W202)
- M112.921 : 1996–2002 Mercedes-Benz E 280 (W210)
- M112.922 : 1997–2005 Mercedes-Benz S 280 (W220)
- M112.923 : 1997–2001 Mercedes-Benz SL 280 (R129)
-
Mercedes-Benz E32 3.2
- M112.940 : 1996–2002 Mercedes-Benz CLK 320 (C208)
- M112.941 : 1998–2003 Mercedes-Benz E 320 (W210)
- M112.942 : 1998–2003 Mercedes-Benz ML 320 (W163)
- M112.943 : 1998–2001 Mercedes-Benz SL 320 (R129)
- M112.944 : 1998–2002 Mercedes-Benz S 320 (W220)
- M112.945 : 1997–2006 Mercedes-Benz G 320
- M112.946 : 2000–2005 Mercedes-Benz C 320 (W203) & C 320 SportCoupé (CL203)
- M112.947 : 2000–2003 Mercedes-Benz SLK 320 (R170)
- M112.949 : 2002–2005 Mercedes-Benz E 320 (W211)
- M112.951 : 2003–2015 Mercedes-Benz Viano 3.0/Vito 119 (W639)
- M112.953 : 2002–2005 Mercedes-Benz C 320 4MATIC (W203)
- M112.954 : 2003–2004 Mercedes-Benz E 320 4MATIC (W211)
- M112.955 : 2002–2005 Mercedes-Benz CLK 320 (C209)
- 2004–2008 Chrysler Crossfire
-
Mercedes-Benz E32 3.2 ML
- M112.960 : 2000–2004 Mercedes-Benz SLK 32 AMG (R170)
- M112.961 : 2000–2004 Mercedes-Benz C 32 AMG (W203) & C 32 AMG SportCoupé (CL203)
- 2002 Mercedes-Benz A 32K AMG
- 2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6
-
Mercedes-Benz E37 3.7
- M112.970 : 2001–2004 Mercedes-Benz ML 350 (W163)
- M112.972 : 2002–2005 Mercedes-Benz S 350 (W220)
- M112.975 : 2002–2005 Mercedes-Benz S 350 4MATIC (W220)
- M112.973 : 2001–2006 Mercedes-Benz SL 350 (R230)
- 2004–2008 Mercedes-Benz V 350
Mercedes-Benz M113
-
Mercedes-Benz M113 4.3 E43
- 1997–2000 Mercedes-Benz C 43 AMG (W202)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 430 (W210)
- 1998–2002 Mercedes-Benz CLK 430 (C208)
- 1999–2001 Mercedes-Benz ML 430 (W163)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 430 (W220)
-
Mercedes-Benz M113 5.0 E50
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 500 (R129)
- 1998–2008 Mercedes-Benz G 500 (W463)
- 1999–2006 Mercedes-Benz S 500 (W220)
- 1998–2006 Mercedes-Benz CL 500 (C215)
- 2001–2008 Mercedes-Benz ML 500 (W163)
- 2001–2006 Mercedes-Benz SL 500 (R230)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 500 (C209)
- 2002–2006 Mercedes-Benz E 500 (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 500 (C219)
- 2005-2007 Mercedes-Benz ML 500 (W164)
- 2006–2007 Mercedes-Benz R 500 (W251)
- 2008–2017 SsangYong Chairman W
Mercedes-Benz M113 AMG
-
Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55
- 1997 Mercedes-Benz CLK 55 AMG F1 safety car (C208)
- 1997–2002 Mercedes-Benz E 55 AMG (W210)
- 1998–2000 Mercedes-Benz C 55 AMG (W202)
- 1999–2001 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R129)
- 1999–2003 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 1999–2002 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220&V220)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C208)
- 1999–2002 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2000–2003 Mercedes-Benz ML 55 AMG (W163)
- 2002–2006 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209)
- 2004–2010 Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171)
- 2003–2007 Mercedes-Benz C 55 AMG (W203)
- 2006–2008 Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series (R171)
-
Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55ML Kompressor
- 2002–2006 Mercedes-Benz S 55 AMG (W220)
- 2002–2008 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230)Ź
- 2003–2006 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
- 2003–2006 Mercedes-Benz E 55 AMG (W211)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLK DTM AMG (C209)
- 2004–2006 Mercedes-Benz CLS 55 AMG (C219)
- 2004–2011 Mercedes-Benz G 55 AMG (W463)
- 2005 Fisker Tramonto V8
- 2005 Laraki Fulgura V8