Adapter zacisków hamulcowych do AUDI S4 S6 A6 C4 HP2 UFO BREMBO Z17/Z18
Adapter zacisków hamulcowych do AUDI S4 S6 A6 C4 HP2 UFO BREMBO Z17/Z18
- PMC Motorsport adaptery zacisków hamulcowych Audi A6 S4 S6 C4.
PMC Motorsport Adapter zacisku hamulcowego przedniej osi do Audi A6 S4 S6 C4 i Audi 100 C4. Brembo Z17 Z18
Zestaw BBK do samochodów wyposażonych w zwrotnice HP2 oraz UFO.
Zalety:
Zwiększona pojemność cieplna układu hamulcowego
Wydłużona żywotność w porównaniu do oryginalnego układu hamulcowego
Większa siła hamowania
Adaptery są wykonane z wysokowytrzymałej stali stopowej
Zestaw zawiera:
Adaptery zacisków hamulcowych
Śruby do przykręcenia zacisków hamulcowych
Części PMC Motorsport są projektowane i produkowane na terenie Unii Europejskiej.
Jakość potwierdzona certyfikatem ISO PN-EN ISO 9001:2015
Instrukcja montażu: Big Brake Kit (Brembo Z17/Z18) do Audi C4
Dedykowana dla zestawu tulejek mimośrodowych PMC Motorsport
Krok 1: Przygotowanie zacisków Brembo (Konfiguracja „Lustrzana”)
Zaciski z Cayenne/Touarega pracują w tamtych autach w innej pozycji niż w Audi. Aby móc je odpowietrzyć:
- Zamień miejscami odpowietrzniki z rurką łączącą: Odkręć dwa odpowietrzniki i rurkę na dole zacisku. Zamień je stronami tak, aby po zamontowaniu zacisku na zwrotnicy odpowietrzniki znajdowały się na samej górze.
- Czyszczenie: Dokładnie wyczyść otwory montażowe (uszy) w zacisku, w które będziesz wkładać tulejki PMC.
Krok 2: Przygotowanie zwrotnicy (Dla wersji UFO)
Jeśli przechodzisz z hamulców typu UFO (tarcze montowane „od zewnątrz”), musisz przygotować zwrotnicę:
- Cięcie „trzeciego ucha”: Odlew zwrotnicy UFO ma nadmiarowy wypust montażowy. Należy go odciąć szlifierką kątową, ponieważ blokuje on osadzenie jakiegokolwiek innego zacisku i tarczy.
- Wygładzenie: Miejsce cięcia zabezpiecz farbą antykorozyjną.
Krok 3: Montaż tarczy i centrowanie
Większość tarcz stosowanych w tym swapie (np. z Mercedesa ML 332mm/350mm) wymaga adaptacji:
- Pierścienie centrujące: Nałóż pierścienie na piastę Audi, aby zniwelować różnicę w otworze centralnym tarczy. Tarcza musi siedzieć sztywno, bez luzu góra-dół.
- Unieruchomienie: Przykręć tarczę do piasty jedną śrubą (używając podkładki), aby była nieruchoma podczas ustawiania zacisku.
Krok 4: Montaż „Serca Zestawu” – Tulejki Mimośrodowe
To najważniejszy etap, w którym ustawiasz geometrię hamowania:
- Wciśnij tulejki: Włóż 4 tulejki PMC w otwory (uszy) zacisku Brembo.
- Ustawienie wstępne: Nałóż zacisk na tarczę i przełóż długie śruby z zestawu przez tulejki oraz otwory w zwrotnicy.
- Regulacja mimośrodu (Centrowanie): Tulejki mają otwór przesunięty względem środka. Obracając tulejkami, przesuwasz zacisk w górę, w dół lub na boki.
- Cel: Ustaw tulejki tak, aby tarcza przechodziła idealnie przez środek szczeliny zacisku (taki sam odstęp od wewnętrznej i zewnętrznej ścianki).
- Klocki: Upewnij się, że klocek hamulcowy nie wystaje ponad górną krawędź tarczy ani nie schodzi zbyt nisko.
- Finalne dokręcenie: Gdy ustawisz idealną pozycję, nałóż niebieski klej do gwintów (Loctite) na śruby i dokręć je z momentem ok. 110–120 Nm.
Krok 5: Hydraulika i Odpowietrzanie
- Przewody: Użyj przewodów w stalowym oplocie. Pamiętaj, że w Brembo Z17/Z18 wkręcasz końcówkę przewodu bezpośrednio w zacisk (gwint M10x1).
- Płyn: Przepompuj świeży płyn (np. DOT 4 lub DOT 5.1). Dzięki zamianie z Kroku 1, powietrze ucieknie górą przez odpowietrzniki.
Krok 6: Docieranie (Bedding-in)
- Pierwsze 200 km: Unikaj gwałtownego hamowania i przegrzania zestawu.
- Procedura: Wykonaj ok. 10 zahamowań z 80 km/h do 20 km/h (nie zatrzymuj się całkowicie!), aby klocki „wgryzły się” w strukturę tarczy.
Marka
Podmiot odpowiedzialny za ten produkt na terenie UE
PMC MOTORS SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄWięcej
Adres:
Fabryczna 3Kod pocztowy: 25-818Miasto: KielceKraj: PolandNumer telefonu: +48 730 880 131Adres email: office@pmcmotorsport.com
Zapytaj o produkt
Napisz swoją opinię
Niepotwierdzona zakupem
Ocena: /5
Niepotwierdzona zakupem
Ocena: /5
Niepotwierdzona zakupem
Ocena: /5