PMC Motorsport Stage 2 – zestaw sprzęgła BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 – 6-biegów manual BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d (0° – pionowa pozycja silnika) – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kompletny zestaw sprzęgła Stage 2 umożliwiający połączenie (swap / konwersję) rzędowych 6-cylindrowych silników BMW M50, M52, M54, S50, S52 i S54 z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53DZ HGU / HGK stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N2 (E90 / E91 / E92 / E93 325d i 330d), także w wersjach xDrive GS6X53DZ HGW / HGL. Adapter ustawia silnik w pozycji pionowej (0°) względem skrzyni biegów, zamiast fabrycznego pochylenia. Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, customowe koło zamachowe PMC Motorsport pod sprzęgło dwutarczowe 215 mm oraz dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 z BMW E9x M3 V8 – docisk z samoregulacją, dwie tarcze sprzęgła oraz łożysko oporowe – a także łapę sprzęgła. Maksymalny moment obrotowy zestawu to 700 Nm (516 lb⋅ft). Idealne rozwiązanie do mocnych projektów turbo – na co dzień, do driftu i do motorsportu.

Chcesz zastąpić 5-biegową skrzynię ZF-5 / Getrag w swoim BMW z silnikiem M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 wytrzymałą 6-biegową skrzynią GS6-53DZ i mocnym sprzęgłem dwutarczowym, a jednocześnie potrzebujesz pionowo ustawionego silnika – np. w projekcie swapu do innego nadwozia? Nasz zestaw to niezawodne rozwiązanie.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) o średnicy 215 mm (8,46") z BMW E9x M3 V8. Dwie tarcze cierne przenoszą większy moment obrotowy niż sprzęgło jednotarczowe o tej samej średnicy, zachowując komfort pracy dzięki samoregulacji docisku. Grubość adaptera: 15 mm (0,59").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Adapter skrzyni biegów należy najpierw zamontować na silniku, a następnie połączyć silnik ze skrzynią biegów. Koło zamachowe przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 120 Nm (88,5 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Łożysko oporowe i łapa sprzęgła wchodzą w skład zestawu – łapę sprzęgła montujemy na wyższej pozycji łożyska oporowego, a łożysko oporowe z zestawu Sachs XTend należy skrócić o 5 mm – zgodnie z grafikami poniżej. Rozrusznik pozostaje fabryczny – BMW M50 / M52 / M54 (OE, brak w zestawie).

Najczęściej zadawane pytania

Co oznacza „0° – pionowa pozycja silnika”?

Adapter PMC Motorsport ustawia silnik BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 pionowo (0°) względem skrzyni biegów GS6-53DZ, zamiast fabrycznego pochylenia. Rozwiązanie przydaje się m.in. w swapach do innych nadwozi, gdzie pochylony silnik nie mieści się w komorze lub koliduje z elementami nadwozia.

Do jakich silników pasuje zestaw?

Do rzędowych 6-cylindrowych silników BMW M50 (M50B20, M50B25, M50TU), M52 (M52B20, M52B25, M52B28, M52TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) oraz S54 (S54B32).

Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53DZ z BMW z silnikiem M57N2 (E90 / E91 / E92 / E93 325d i 330d) w wersjach HGU (THGU) i HGK (THGK) oraz do wersji xDrive GS6X53DZ HGW (THGW) i HGL (THGL) – E9x 330xd. Skrzynia ma wieloklin 32,5x35-26N.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Wysprzęglik dedykowany do posiadanej skrzyni biegów. Rozrusznik pozostaje fabryczny (BMW OE). Części te nie wchodzą w skład zestawu. Koło zamachowe PMC nie wymaga wieńca z wersji automatycznej.

Na której pozycji łożyska oporowego montujemy łapę sprzęgła?

Na wyższej pozycji łożyska oporowego z zestawu. Sposób ustawienia pokazuje grafika w sekcji „Instrukcja montażu”.

Czy trzeba modyfikować łożysko oporowe?

Tak. Przy montażu zestawu dwutarczowego należy skrócić łożysko oporowe z zestawu Sachs XTend o 5 mm. Sposób wykonania pokazuje grafika w sekcji „Instrukcja montażu”.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) z BMW E9x M3 V8 o średnicy 215 mm (8,46"): docisk z samoregulacją, dwie organiczne tarcze sprężynowe z wieloklinem 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni ZF GS6-53DZ oraz łożysko oporowe. Zestaw uzupełnia łapa sprzęgła.

Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Stage 2?

Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 700 Nm (516 lb⋅ft).

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Fabryczny rozrusznik BMW M50 / M52 / M54 – m.in. BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378 lub 12 41 2 344 247. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów (15 mm) ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport pod sprzęgło dwutarczowe 215 mm z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku oraz zestaw sprzęgła Sachs XTend 3000 950 709 (docisk, dwie tarcze, łożysko oporowe) z łapą sprzęgła. Wysprzęglik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym, bez sprzęgła.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem