Adapter skrzyni biegów BMW M57n M57n2 - BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76
- Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersje) silnika BMW M57n M57n2 z automatyczną 8-biegową skrzynią biegów ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) pochodzącą z BMW.
PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji BMW M57N M57N2 – BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76
Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika BMW M57N / M57N2 3.0 diesel (aluminiowy blok, duży dzwon – M57D30 306D2, 306D3, 306D4, 306D5) z nowoczesną, 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) pochodzącą z BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 i 8HP76 (6 śrub), w wersjach RWD oraz xDrive.
Chcesz zastąpić 6-biegową skrzynię automatyczną lub manualną w swoim BMW z silnikiem M57N / M57N2 (np. E60 / E61 530d / 535d, E90 330d / 335d, X5 E53 / E70, X6 E71) nowoczesnym automatem ZF 8HP? Albo planujesz swap silnika M57N do innego BMW z napędem na tył? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie.
Silniki BMW M57 / M57N / M57N2 to jeden z najpopularniejszych wyborów do swapów w samochodach terenowych i dostawczych – m.in. Jeep (Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee), Nissan Patrol (Y60, Y61) oraz Mercedes Sprinter (kampery i zabudowy). Połączenie trwałego, wysokoprężnego R6 z 8-biegowym automatem ZF 8HP daje wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów, niższe spalanie i komfort jazdy zarówno w terenie, jak i w długiej trasie. Zyskaj 8 biegów, szybką zmianę biegów i komfort nowoczesnej skrzyni automatycznej.
Aluminiowy adapter skrzyni biegów został zaprojektowany tak, aby maksymalnie uprościć montaż skrzyni ZF 8HP. Połączenie silnika z konwerterem odbywa się z użyciem oryginalnych części – nie jest potrzebny dodatkowy adapter konwertera.
Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.
Całość naszej produkcji oraz dział projektowy B+R zlokalizowane są na terenie Polski. Ponad 90% elementów jest wytwarzanych przez naszą firmę.
Pomoc w wyborze oraz wsparcie posprzedażowe – Support PMC Motorsport
Zespół PMC Motorsport pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw, a w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez formularz kontaktowy.
Zakup pojedynczego elementu
Każdy element zestawu można kupić osobno.
Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych klientów na całym świecie.
Adaptery PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do motorsportu.
Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany numerem seryjnym produkcji.
Jakość potwierdzamy certyfikatem PN-EN ISO 9001:2015.
Nasze produkty wysyłamy praktycznie do wszystkich krajów świata. Dla krajów Unii Europejskiej (oprócz wysp) i Wielkiej Brytanii koszt wysyłki wyliczany jest automatycznie. W przypadku krajów spoza listy, po złożeniu zamówienia, nasz zespół sporządzi kalkulację wysyłki i doda ją do zamówienia. Otrzymasz e-mail z kosztem zamówienia.
UWAGA: Przesłana wycena wysyłki wraz z ceną produktu nie zawiera dodatkowych opłat / cła, które mogą wystąpić w zależności od kraju wysyłki.
VAT 0%
VAT 0% dla Klientów posiadających aktywny numer VAT UE (opcja dla Klientów B2B spoza Polski) oraz w przypadku eksportu poza granice UE.
Po pozytywnej weryfikacji w systemie VIES modyfikujemy zamówienie, usuwając naliczony VAT.
| Pasujące silniki: |
BMW M57N / M57N2 (aluminiowy blok, duży dzwon) BMW M57N M57D30 306D2 (EU4, 218 KM) BMW M57N2 M57D30 306D3, 306D4, 306D5 |
| Pasujące automatyczne skrzynie biegów: |
ZF 8HP70 / 8HP75 8-biegów ZF 8HP70 GA8HP70 – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75 GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (diesel) ZF 8HP76 8-biegów ZF 8HP76X / 8HP76Z – BMW B57 B57B30 (diesel) ZF 8HP76X / 8HP76Z – BMW S58 S58B30 ZF 8HP50 / 8HP51 8-biegów ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20 ZF 8HP70X / 8HP75X 8-biegów (xDrive) ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (diesel) ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (diesel) |
Dodatkowe informacje
Części PMC Motorsport przeznaczone są do motorsportu, do użytku na torach wyścigowych.
Montaż powinni wykonywać profesjonaliści posiadający wiedzę z zakresu swapów silników i modyfikacji samochodów – w warsztatach oraz przy użyciu odpowiednio przystosowanych narzędzi.
Instrukcja montażu adaptera zawiera tylko podstawową wiedzę niezbędną do fizycznego połączenia silnika ze skrzynią biegów poza nadwoziem auta.
W zależności od posiadanego samochodu mogą być konieczne dodatkowe modyfikacje, takie jak dopasowanie mocowań, poduszek oraz grodzi silnika, tunelu skrzyni biegów, długości wału napędowego itp.
Adaptery wykonujemy z materiałów w całości podlegających recyklingowi.
Instrukcja montażu
Do połączenia silnika BMW M57N / M57N2 ze skrzynią ZF 8HP należy użyć adaptera skrzyni biegów PMC Motorsport oraz oryginalnego (OE) wieńca BMW OE 11 22 8 506 670 lub 11 22 8 612 144 (brak w zestawie) wraz z konwerterem z posiadanej skrzyni ZF 8HP (6 śrub montażowych). Dodatkowy adapter konwertera nie jest potrzebny.
Do montażu należy użyć oryginalnego rozrusznika BMW M57N / M57N2 (brak w zestawie) – wymagane jest szlifowanie obudowy rozrusznika.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich silników pasuje ten adapter?
Do silników BMW M57N (M57D30 306D2) oraz M57N2 (M57D30 306D3, 306D4, 306D5) z aluminiowym blokiem i dużym dzwonem.
Do jakich skrzyń biegów pasuje adapter?
Do 8-biegowych automatycznych skrzyń ZF 8HP z BMW (6 śrub): 8HP50 / 8HP51 (BMW B46, B48, B58), 8HP70 i 8HP75 (BMW N57, B57), 8HP76 (BMW B57, S58), także w wersjach xDrive. Pełna lista wersji znajduje się w tabeli powyżej.
Jak połączyć konwerter ZF 8HP z silnikiem BMW M57N / M57N2?
Należy użyć adaptera skrzyni biegów PMC Motorsport oraz oryginalnego (OE) wieńca BMW OE 11 22 8 506 670 lub 11 22 8 612 144 wraz z konwerterem z posiadanej skrzyni ZF 8HP (6 śrub montażowych). Dodatkowy adapter konwertera nie jest potrzebny.
Czy adapter nadaje się do swapu M57N / M57N2 z ZF 8HP do Jeepa, Nissana Patrol lub Mercedesa Sprintera?
Tak. Adapter łączy silnik BMW M57N / M57N2 ze skrzynią ZF 8HP niezależnie od pojazdu, do którego trafia zespół napędowy, dlatego jest często wybierany do swapów w Jeepach (Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee), Nissanach Patrol (Y60, Y61) i Mercedesach Sprinter. Mocowania silnika i skrzyni, połączenie ze skrzynią rozdzielczą lub wałem napędowym oraz sterowanie skrzynią należy dopasować indywidualnie do danego projektu.
Jaki rozrusznik należy zastosować?
Rozrusznik BMW M57N / M57N2 OE – 12 41 2 155 827 / 12 41 2 344 232 / 12 41 7 788 680 / 12 41 7 788 682. Wymiana rozrusznika nie jest potrzebna, wymagane jest jedynie szlifowanie jego obudowy. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.
Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?
Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.
Czy mogę kupić z VAT 0%?
Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.
Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?
Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.
BMW M57N
- BMW M57TUD30 160 kW (218 HP) 500Nm
- BMW M57TUD30 535d 200 kW (272HP) 560Nm
- BMW M57T2D25 145 kW (197 HP) 400 Nm
- BMW M57T2D30 170 kW (231 HP) 500 Nm
BMW M57N2
- BMW M57N2 - 306D3 173 kW (235 HP) 520 Nm (5 E60/61 530d, X5 E70 3.0d, X6 E71 30dX)
- BMW M57N2 - 306D5 210 kW (286 HP) 580 Nm (5 E60/61 535d, X5 E70 3.0sd i 3.5d, X6 E71 35dX)