Adapter BMW M57 3.0D - BMW ZF 8HP / GS6-53DZ
- Aluminiowy adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję ) 6 cylindrowego silnika BMW M57 M57N (204hp) z automatyczną skrzynią biegów BMW ZF 8HP70 8HP75 BMW N57 Diesel / B58 ZF 8HP50 benzyna (8-biegów) oraz 6-biegową manualną skrzynią ZF GS6-53DZ
PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji BMW M57 3.0d M57D30 306D1 306D2 – BMW ZF 8HP 8HP50 8HP51 8HP70 8HP75 8HP76 / ZF GS6-53DZ / GS6-45DZ / GS6-37DZ
Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) rzędowego silnika wysokoprężnego BMW M57 3.0d (żeliwny blok, mały dzwon – M57D30 306D1, M57D30 306D2 204 KM oraz M57D25) z nowoczesną, 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) pochodzącą z BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 i 8HP76 (6 śrub), w wersjach RWD oraz xDrive – a także z 6-biegową manualną skrzynią ZF GS6-53DZ / GS6-45DZ / GS6-37DZ.
Chcesz zastąpić 5- lub 6-biegową skrzynię automatyczną albo manualną w swoim BMW z silnikiem M57 (np. E39 525d / 530d, E38 730d, E46 330d, X5 E53 3.0d) nowoczesnym automatem ZF 8HP lub 6-biegową skrzynią manualną GS6? Albo planujesz swap silnika M57 do innego auta z napędem na tył? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zyskaj 8 biegów, szybką zmianę biegów i komfort nowoczesnej skrzyni automatycznej.
Silniki BMW M57 / M57N / M57N2 to jeden z najpopularniejszych wyborów do swapów w samochodach terenowych i dostawczych – m.in. Jeep (Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee), Nissan Patrol (Y60, Y61) oraz Mercedes Sprinter (kampery i zabudowy). Połączenie trwałego, wysokoprężnego R6 z 8-biegowym automatem ZF 8HP lub 6-biegową skrzynią manualną daje wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów, niższe spalanie i komfort jazdy zarówno w terenie, jak i w długiej trasie.
Aluminiowy adapter skrzyni biegów został zaprojektowany tak, aby maksymalnie uprościć montaż skrzyni ZF 8HP. Połączenie silnika z konwerterem odbywa się z użyciem oryginalnych części – nie jest potrzebny dodatkowy adapter konwertera. Przy skrzyni manualnej GS6 wymagane jest customowe koło zamachowe.
Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.
Całość naszej produkcji oraz dział projektowy B+R zlokalizowane są na terenie Polski. Ponad 90% elementów jest wytwarzanych przez naszą firmę.
Pomoc w wyborze oraz wsparcie posprzedażowe – Support PMC Motorsport
Zespół PMC Motorsport pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw, a w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez formularz kontaktowy.
Zakup pojedynczego elementu
Każdy element zestawu można kupić osobno.
Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych klientów na całym świecie.
Adaptery PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do motorsportu.
Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany numerem seryjnym produkcji.
Jakość potwierdzamy certyfikatem PN-EN ISO 9001:2015.
Nasze produkty wysyłamy praktycznie do wszystkich krajów świata. Dla krajów Unii Europejskiej (oprócz wysp) i Wielkiej Brytanii koszt wysyłki wyliczany jest automatycznie. W przypadku krajów spoza listy, po złożeniu zamówienia, nasz zespół sporządzi kalkulację wysyłki i doda ją do zamówienia. Otrzymasz e-mail z kosztem zamówienia.
UWAGA: Przesłana wycena wysyłki wraz z ceną produktu nie zawiera dodatkowych opłat / cła, które mogą wystąpić w zależności od kraju wysyłki.
VAT 0%
VAT 0% dla Klientów posiadających aktywny numer VAT UE (opcja dla Klientów B2B spoza Polski) oraz w przypadku eksportu poza granice UE.
Po pozytywnej weryfikacji w systemie VIES modyfikujemy zamówienie, usuwając naliczony VAT.
| Pasujące silniki: |
BMW M57 3.0d (żeliwny blok, mały dzwon) BMW M57 M57D30 306D1 BMW M57 M57D30 306D2 (EU3, 204 KM) BMW M57 M57D25 |
| Pasujące automatyczne skrzynie biegów: |
ZF 8HP70 / 8HP75 8-biegów ZF 8HP70 GA8HP70 – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75 GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (diesel) ZF 8HP76 8-biegów ZF 8HP76X / 8HP76Z – BMW B57 B57B30 (diesel) ZF 8HP76X / 8HP76Z – BMW S58 S58B30 ZF 8HP50 / 8HP51 8-biegów ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20 ZF 8HP70X / 8HP75X 8-biegów (xDrive) ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (diesel) ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (diesel) |
| Pasujące manualne skrzynie biegów: |
ZF S6-53 GS6-53DZ 6-biegów ZF GS6-53DZ HGD (THGD) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ HGU (THGU) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ HGK (THGK) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ JGL (TJGL) – BMW E9x 330d N57N ZF GS6-53DZ HS1 (THS1) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HB7 (THB7) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HAF (THAF) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ JGG (TJGG) – BMW E8x 123d N47S ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGJ (TJGJ) – BMW E9x 330d N57N ZF S6-45 GS6-45DZ 6-biegów ZF GS6-45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6X45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF S6-37 GS6-37DZ 6-biegów ZF GS6-37DZ – BMW N47 ZF GS6X37DZ – BMW N47 Wymagane customowe koło zamachowe (brak w ofercie PMC Motorsport) |
Dodatkowe informacje
Części PMC Motorsport przeznaczone są do motorsportu, do użytku na torach wyścigowych.
Montaż powinni wykonywać profesjonaliści posiadający wiedzę z zakresu swapów silników i modyfikacji samochodów – w warsztatach oraz przy użyciu odpowiednio przystosowanych narzędzi.
Instrukcja montażu adaptera zawiera tylko podstawową wiedzę niezbędną do fizycznego połączenia silnika ze skrzynią biegów poza nadwoziem auta.
W zależności od posiadanego samochodu mogą być konieczne dodatkowe modyfikacje, takie jak dopasowanie mocowań, poduszek oraz grodzi silnika, tunelu skrzyni biegów, długości wału napędowego itp.
Adaptery wykonujemy z materiałów w całości podlegających recyklingowi.
Instrukcja montażu
Do połączenia silnika BMW M57 ze skrzynią ZF 8HP należy użyć adaptera skrzyni biegów PMC Motorsport oraz oryginalnego (OE) wieńca BMW OE 11 22 8 506 670 lub 11 22 8 612 144 (brak w zestawie) wraz z konwerterem z posiadanej skrzyni ZF 8HP (6 śrub montażowych). Dodatkowy adapter konwertera nie jest potrzebny.
Przy połączeniu z 6-biegową skrzynią manualną GS6 wymagane jest customowe koło zamachowe (brak w ofercie PMC Motorsport).
Do montażu należy użyć rozrusznika BMW M57 OE (brak w zestawie) – nie trzeba go wymieniać, ale wymagane jest szlifowanie obudowy rozrusznika.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich silników pasuje ten adapter?
Do rzędowych silników wysokoprężnych BMW M57 z żeliwnym blokiem i małym dzwonem: M57D30 306D1, M57D30 306D2 (EU3, 204 KM) oraz M57D25.
Do jakich skrzyń biegów pasuje adapter?
Do 8-biegowych automatycznych skrzyń ZF 8HP z BMW (6 śrub): 8HP50 / 8HP51 (BMW B46, B48, B58), 8HP70 i 8HP75 (BMW N57, B57), 8HP76 (BMW B57, S58), także w wersjach xDrive, oraz do 6-biegowych skrzyń manualnych ZF GS6-53DZ, GS6-45DZ i GS6-37DZ. Pełna lista wersji znajduje się w tabeli powyżej.
Jak połączyć konwerter ZF 8HP z silnikiem BMW M57 3.0d?
Należy użyć adaptera skrzyni biegów PMC Motorsport oraz oryginalnego (OE) wieńca BMW OE 11 22 8 506 670 lub 11 22 8 612 144 wraz z konwerterem z posiadanej skrzyni ZF 8HP (6 śrub montażowych). Dodatkowy adapter konwertera nie jest potrzebny.
Czy adapter nadaje się do swapu M57 z ZF 8HP do Jeepa, Nissana Patrol lub Mercedesa Sprintera?
Tak. Adapter łączy silnik BMW M57 ze skrzynią ZF 8HP lub GS6 niezależnie od pojazdu, do którego trafia zespół napędowy, dlatego jest często wybierany do swapów w Jeepach (Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee), Nissanach Patrol (Y60, Y61) i Mercedesach Sprinter. Mocowania silnika i skrzyni, połączenie ze skrzynią rozdzielczą lub wałem napędowym oraz sterowanie skrzynią należy dopasować indywidualnie do danego projektu.
Jaki rozrusznik należy zastosować?
Pozostaje oryginalny rozrusznik BMW M57 OE – 12 41 2 179 676 / 12 41 2 247 391 / 12 41 2 247 492 / 12 41 2 344 240. Nie trzeba go wymieniać, ale wymagane jest szlifowanie obudowy rozrusznika. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.
Jakiego koła zamachowego należy użyć ze skrzynią manualną GS6?
Do połączenia silnika BMW M57 z 6-biegową skrzynią manualną GS6 należy użyć customowego koła zamachowego. Koło nie jest dostępne w ofercie PMC Motorsport.
Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?
Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.
Czy mogę kupić z VAT 0%?
Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.
Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?
Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGG code JGG
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 017 / 23.00-7568128 / 23 00 7568128 / 23007568128
- BMW 1' E81 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E82 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E87 LCI 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
- BMW 1' E88 123D N47s ZF GS6-53DZ - TJGG / BMW OE 23 00 7 577 238 / 23 00 7577238
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THS1 code HS1 6-speed
- BMW Engine: N57 N57N
- BMW OE: 23 00 7 624 205 / 23 00 7634205 / 23007634205
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 23.00-7613546 / 23 00 7613546 / 23007613546
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 5-Series 5er F10 F11 LCI
- F10 530D N57
- F10N 530D N57N
- F11 530D N57
- F11N 530D N57N
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THAF code HAF 6-speed
- BMW Engine: N57
- BMW OE:
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 081 155 / 23.00-4605402 / 23 00 4605402 / 23004605402
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 5-Series 5er F10 F11
- F11 530D N57
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THB7 code HB7 6-speed
- BMW Engine: N57
- BMW OE: 23 00 7 606 344 / 23 00 7606344 / 23007606344
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 022 / 23.00-7594141 / 23 00 7594141 / 23007594141
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 5-Series 5er F10 F11
- F11 530D N57
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
- BMW Engine: N57D30A
- BMW OE : 23 00 7 582 711 / 23 00 7582711 / 23007582711
- Bell housing: 1067 401 154 / 1067401154
- Sticker number: 1067 010 020 / 23.00-7582710 / 23 00 7582710 / 23007582710
Ratio
- 1 - 5.080
- 2 - 2.804
- 3 - 1.783
- 4 - 1.260
- 5- 1.000
- 6 - 0.835
- R- 4.607
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
- E90N 325d N57
- E90N 330d N57
- E91N 325d N57
- E91N 330d N57
- E92 330d N57
- E92N 325d N57
- E92N 330d N57
- E93 330d N57
- E93N 325 N57
- E93N 330d N57