PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji / zestaw sprzęgła Mercedes-Benz M113 M113K V8 – 5-biegów manual BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G / 6-biegów Getrag 420G S50 – 184 mm / 7.25" POT (Ultralight Race)

Ważne: przed zakupem sprawdź numer koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej w swoim silniku Mercedes-Benz. Silniki M113 występują z dwoma rodzajami koła zamachowego – ten adapter pasuje wyłącznie do koła zamachowego Mercedes-Benz OE A2730300312.

Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 oraz 5.4 Kompressor AMG) z manualną 5-biegową skrzynią biegów ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) lub Getrag S5D-250G stosowaną w BMW z silnikami M50 / M52 / M54 / S50 / S52, a także z 6-biegową skrzynią Getrag 420G z BMW E36 M3 (S50). Zestaw z kołem zamachowym Ultralight Race pod wielotarczowe sprzęgła 184 mm (7,25") typu POT – idealne rozwiązanie do driftu oraz amatorskiego i profesjonalnego motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu silnika Mercedes-Benz M113 w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Mercedes-Benz M113, ale także wsparcie w realizacji swapu M113 w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło Ultralight Race zaprojektowane pod sprzęgła 184 mm (7,25") typu POT – jako wzór posłużyły dociski Tilton OT-II Cerametallic 7.25" w wersji dwutarczowej (66-312xxx) i trzytarczowej (66-013xxx). Grubość adaptera: 20 mm (0,78"). Mała średnica sprzęgła i niska masa układu zapewniają błyskawiczną reakcję silnika na gaz.

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312 (brak w zestawie). Śruby wału korbowego wchodzą w skład zestawu. Łożysko oporowe i łapa sprzęgła pozostają z posiadanej skrzyni biegów – w przypadku łożyska dwupozycyjnego należy użyć pozycji 24 mm. Oryginalny trzpień kulisty należy zastąpić customowym trzpieniem z zestawu. Tubę prowadzącą skrzyni biegów należy skrócić – zgodnie z grafiką poniżej. Do montażu adaptera należy użyć oryginalnego rozrusznika Mercedes-Benz M113 (OE, brak w zestawie).

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje ten adapter?

Do silników Mercedes-Benz M113 V8: 4.3, 5.0, 5.4 oraz M113K 5.4 Kompressor – współpracujących z kołem zamachowym (wieńcem) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312. Silniki M113 występują z dwoma rodzajami koła zamachowego, dlatego przed zakupem należy sprawdzić numer koła w swoim silniku.

Do jakich skrzyń biegów pasuje adapter?

Do 5-biegowych skrzyń ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 i ZF S5D-320 / ZF 320) oraz Getrag S5D-250G z BMW z silnikami M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (m.in. E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), a także do 6-biegowej skrzyni Getrag 420G (TBAB, TAGU) z BMW E36 M3 (S50). Koło zamachowe nie pasuje do 6-biegowej skrzyni biegów BMW M54.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312 oraz oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz M113 (OE). Potrzebne są również sprzęgło 184 mm (7,25") typu POT z tarczami 23x29-10N oraz wysprzęglik dedykowany do skrzyni ZF-5 / Getrag – łożysko oporowe i łapę sprzęgła wykorzystujemy z posiadanej skrzyni biegów. Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jakie sprzęgło pasuje do koła zamachowego PMC?

Koło zamachowe Ultralight Race zaprojektowano pod sprzęgła 184 mm (7,25") typu POT. Wzorem były dociski Tilton OT-II Cerametallic 7.25" – dwutarczowy 66-312xxx oraz trzytarczowy 66-013xxx. Pasują również inne sprzęgła spełniające wymiary Tilton. Tarcze sprzęgła muszą mieć wieloklin 23x29-10N (10 zębów) do skrzyni ZF-5 / Getrag. Docisk, tarcze, łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu.

Czy trzeba modyfikować skrzynię biegów?

Tak. Przy montażu sprzęgła 184 mm należy skrócić tubę prowadzącą skrzyni biegów, a w przypadku łożyska dwupozycyjnego ustawić je na pozycji 24 mm. Sposób wykonania pokazuje grafika w sekcji „Instrukcja montażu”.

Czy zestaw nadaje się do auta na co dzień?

Nie. Koło Ultralight Race z wielotarczowym sprzęgłem 7,25" przeznaczone jest do motorsportu i driftu. Do samochodu użytkowanego na co dzień polecamy wersję adaptera z kołem zamachowym pod docisk BMW 240 mm.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz M113 (OE). Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku oraz customowy trzpień kulisty / podporę łapy sprzęgła. Sprzęgło, łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu – należy je dobrać do posiadanej skrzyni biegów.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem