PMC Motorsport koło zamachowe / adapter BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 – 6-biegów manual BMW N54 ZF GS6-53BZ (135i / 335i / 535i) – Ø240mm / 9,45" – 7,15 kg / 15,76 lbs

Customowe koło zamachowe PMC Motorsport pozwala połączyć rzędowe silniki BMW M50, M52, M54 oraz S50, S52, S54 z manualną, 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53BZ stosowaną w BMW z silnikiem N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). Dzwon skrzyni pasuje do bloku tych silników, dlatego nie jest potrzebny dodatkowy adapter skrzyni biegów – montaż jest praktycznie plug & play.

Planujesz zastąpić 5-biegową skrzynię w swoim BMW E30, E36, E46, E34, E39 lub Z3 mocniejszą 6-biegową skrzynią GS6-53BZ z N54? Chcesz zbudować samochód do driftu, na tor lub na co dzień z silnikiem M50 / M52 / M54 albo S50 / S52 / S54? Nasze koło zamachowe to sprawdzone rozwiązanie, które pozwala wykorzystać wytrzymałą skrzynię z 335i w Twoim projekcie.

Koło zamachowe PMC Motorsport wykonane jest z aluminium i ma wymienną stalową powierzchnię cierną. Każde koło jest sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Zaprojektowano je pod docisk sprzęgła 240 mm (9,45") typu BMW OE z GS6-53DZ / GS6-53BZ, a masa 7,15 kg zapewnia płynniejszą pracę silnika, łatwiejsze ruszanie i stabilniejsze obroty – przy zachowaniu sportowego charakteru sztywnego koła jednomasowego.

Części PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do połączenia silnika BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 ze skrzynią ZF GS6-53BZ nie jest potrzebny adapter skrzyni biegów. Dwa górne otwory skrzyni GS6-53BZ należy podszlifować w celu prawidłowego spasowania – zabieg ten nie wpływa na centrowanie silnika i skrzyni biegów.

Koło zamachowe przykręca się do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 120 Nm (88,5 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Rozrusznik pozostaje fabryczny (BMW OE). Łapę sprzęgła należy ustawić w odpowiedniej pozycji łożyska oporowego – zgodnie z grafiką poniżej.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje koło zamachowe?

Do rzędowych silników BMW M50 (M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25), M52 (M52B20, M52B25, M52B28 i wersje TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) oraz S54 (S54B32).

Do jakich skrzyń biegów pasuje koło zamachowe?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53BZ z BMW N54 w wersjach HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF), JGK (TJGK) oraz GS6X53BZ HGY (THGY) – z BMW E8x 135i, E9x 335i, E60 535i i Z4 35i.

Czy potrzebny jest adapter skrzyni biegów?

Nie. Do połączenia silnika BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 ze skrzynią GS6-53BZ z N54 nie jest wymagany adapter skrzyni biegów. Montaż jest praktycznie plug & play – należy jedynie podszlifować dwa górne otwory skrzyni, co nie wpływa na centrowanie silnika i skrzyni.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Z kołem zamachowym PMC Motorsport pozostaje fabryczny rozrusznik BMW OE z silnika M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Jaki docisk sprzęgła pasuje do koła zamachowego PMC?

Docisk o średnicy 240 mm (9,45") typu BMW OE z M57N / M57N2 / N54 / B58, np. BMW OE 21 21 7 620 467, 21 21 7 559 864, 21 21 7 545 068 lub Sachs Performance 883082.001243. Często stosowane są także sprzęgła ACT / Spec / Tanaci – niestandardowy docisk musi pasować pod koło zamachowe BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58).

Jakiej tarczy sprzęgła należy użyć?

Tarczy 240 mm z wieloklinem 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni GS6-53DZ / GS6-53BZ, np. BMW OE 21 20 7 583 172. Tarcza nie wchodzi w skład zestawu.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Docisk i tarczę sprzęgła, łożysko oporowe z 2-pozycyjną łapą sprzęgła (BMW OE 21 51 7 564 027) oraz wysprzęglik (BMW OE 21 52 6 775 924 / 21 52 6 785 964 / 21 52 1 158 903 / 21 52 6 766 277). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Ile waży koło zamachowe PMC?

Koło zamachowe PMC Motorsport waży 7,15 kg (15,76 lbs). To sztywne koło jednomasowe (SMF) z wymienną powierzchnią cierną.

Czym różni się wersja 7,15 kg od wersji 5,7 kg?

Cięższe koło zamachowe 7,15 kg ma większą bezwładność, dzięki czemu silnik pracuje płynniej na niskich obrotach, łatwiej rusza się z miejsca, a obroty mniej spadają przy zmianie biegów – to dobry wybór do samochodu na co dzień, do driftu i na długie trasy. Lżejsza wersja 5,7 kg zapewnia szybszą reakcję na gaz i szybsze wkręcanie się silnika na obroty, co docenisz na torze. Obie wersje pasują do tych samych silników, skrzyń i sprzęgieł.

Czy mogę kupić tylko koło zamachowe albo pojedynczy element?

Tak. Każdy element naszych zestawów można kupić osobno.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem