PMC Motorsport Race Stage 3 – zestaw sprzęgła Mercedes-Benz M113 M113K V8 – 6-biegów manual BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 184 mm / 7.25" POT – Tilton OT-II Cerametallic 66-013 HGG Triple disc – max. 1300 Nm / 958 lb⋅ft

Ważne: przed zakupem sprawdź numer koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej w swoim silniku Mercedes-Benz. Silniki M113 występują z dwoma rodzajami koła zamachowego – ten adapter pasuje wyłącznie do koła zamachowego Mercedes-Benz OE A2730300312.

Kompletny zestaw sprzęgła Race Stage 3 umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 oraz 5.4 Kompressor AMG) z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d). Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, koło zamachowe PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") typu POT oraz wyczynowe trzytarczowe sprzęgło Tilton – docisk OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG i trzy spiekane tarcze Tilton 64185-4-VTV-55 – które przenosi do 1300 Nm (958 lb⋅ft). Zestaw przeznaczony do driftu oraz amatorskiego i profesjonalnego motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu silnika Mercedes-Benz M113 w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Mercedes-Benz M113, ale także wsparcie w realizacji swapu M113 w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło Ultralight Race zaprojektowane pod sprzęgła 184 mm (7,25") typu POT, a w zestawie otrzymujesz dobrany do niego docisk Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG oraz trzy spiekane tarcze Tilton 64185-4-VTV-55 z wieloklinem 32,5x35-26N do skrzyni GS6-53DZ. Grubość adaptera: 20 mm (0,78"). Mała średnica sprzęgła i niska masa układu zapewniają błyskawiczną reakcję silnika na gaz.

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312 (brak w zestawie). Śruby wału korbowego wchodzą w skład zestawu. Łożysko oporowe i łapa sprzęgła pozostają z posiadanej skrzyni biegów – w przypadku łożyska dwupozycyjnego należy użyć pozycji 28,5 mm. Tubę prowadzącą skrzyni biegów (BMW OE 23 11 7 501 714) należy skrócić – zgodnie z grafiką poniżej. Wymagane jest również dostosowanie pompy sprzęgła: zastosowanie pompy o mniejszej średnicy tłoka lub skrócenie skoku pompy. Skrzynię GS6-53DZ HGA (E46 330d) montujemy do adaptera tak samo jak skrzynię M57 GS5-39DZ – według grafiki montażu skrzyni M57, a skrzynie HGD i JGA – według grafiki montażu skrzyni M57N. Do montażu adaptera należy użyć oryginalnego rozrusznika Mercedes-Benz M113 (OE, brak w zestawie).

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje zestaw?

Do silników Mercedes-Benz M113 V8: 4.3, 5.0, 5.4 oraz M113K 5.4 Kompressor – współpracujących z kołem zamachowym (wieńcem) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312. Silniki M113 występują z dwoma rodzajami koła zamachowego, dlatego przed zakupem należy sprawdzić numer koła w swoim silniku.

Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 w wersjach HGD (THGD) i JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – oraz HGA (THGA) – E46 330d. Skrzynia ma wieloklin 32,5x35-26N.

Jak zamontować skrzynię HGA z BMW E46 330d?

Skrzynię ZF GS6-53DZ HGA montujemy do adaptera tak samo jak skrzynię M57 GS5-39DZ – według grafiki montażu skrzyni M57 w sekcji „Instrukcja montażu”. Skrzynie HGD i JGA montujemy według grafiki dla skrzyni M57N.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312 oraz oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz M113 (OE). Potrzebne są również wysprzęglik dedykowany do skrzyni GS6-53DZ oraz pompa sprzęgła o mniejszej średnicy tłoka (lub pompa ze skróconym skokiem) – łożysko oporowe i łapę sprzęgła wykorzystujemy z posiadanej skrzyni biegów. Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Wyczynowe sprzęgło trzytarczowe Tilton 184 mm (7,25") typu POT: docisk Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-013 HGG oraz zestaw trzech spiekanych tarcz Tilton 64185-4-VTV-55 z wieloklinem 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni ZF GS6-53DZ.

Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Race Stage 3?

Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 1300 Nm (958 lb⋅ft).

Czy trzeba modyfikować skrzynię biegów?

Tak. Przy montażu sprzęgła 184 mm należy skrócić tubę prowadzącą skrzyni biegów (BMW OE 23 11 7 501 714), w przypadku łożyska dwupozycyjnego ustawić je na pozycji 28,5 mm oraz dostosować pompę sprzęgła (mniejsza średnica tłoka lub skrócony skok). Sposób wykonania pokazuje grafika w sekcji „Instrukcja montażu”.

Czy zestaw nadaje się do auta na co dzień?

Nie. Zestaw Race Stage 3 z wyczynowym sprzęgłem Tilton przeznaczony jest do motorsportu i driftu. Do samochodu użytkowanego na co dzień polecamy wersję adaptera z kołem zamachowym pod docisk BMW 240 mm.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz M113 (OE). Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku, docisk Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG oraz trzy tarcze sprzęgła Tilton 64185-4-VTV-55. Łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym Ultralight Race 184 mm POT, bez sprzęgła.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem