PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji / zestaw sprzęgła Mercedes-Benz M113 M113K V8 – 6-biegów manual BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – 6,7 kg / 14,77 lbs

Ważne: przed zakupem sprawdź numer koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej w swoim silniku Mercedes-Benz. Silniki M113 występują z dwoma rodzajami koła zamachowego – ten adapter pasuje wyłącznie do koła zamachowego Mercedes-Benz OE A2730300312.

Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 oraz 5.4 Kompressor) z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d), także w wersjach xDrive GS6X53DZ HGE / JGB / HGB. Wytrzymała skrzynia GS6-53DZ (1000 Nm+) to idealna baza do mocnych projektów. Idealne rozwiązanie do amatorskiego oraz profesjonalnego motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu silnika Mercedes-Benz M113 w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Mercedes-Benz M113, ale także wsparcie w realizacji swapu M113 w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod docisk typu 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Waga koła zamachowego: 6,7 kg (14,77 lbs), grubość adaptera: 20 mm (0,78").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312 oraz podkładki OE między blokiem silnika a wieńcem (brak w zestawie). Koło zamachowe przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 80 Nm (59 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Łapę sprzęgła montujemy na niższej pozycji łożyska oporowego (w przypadku łożyska dwupozycyjnego). Należy użyć tarczy sprzęgła 240 mm z wieloklinem 32,5x35-26N dedykowanej do skrzyni GS6-53DZ. Skrzynie GS6-53DZ HGA (E46 330d) i GS6X53DZ HGB (xDrive) montujemy do adaptera tak samo jak skrzynię M57 GS5-39DZ – według grafiki montażu skrzyni M57, a skrzynie HGD, JGA, HGE i JGB – według grafiki montażu skrzyni M57N. Do montażu adaptera należy użyć oryginalnego rozrusznika Mercedes-Benz M113 / M113K (OE, brak w zestawie). Łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu – pozostają z posiadanej skrzyni biegów.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje ten adapter?

Do silników Mercedes-Benz M113 V8: 4.3, 5.0, 5.4 oraz M113K 5.4 Kompressor – współpracujących z kołem zamachowym (wieńcem) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312. Silniki M113 występują z dwoma rodzajami koła zamachowego, dlatego przed zakupem należy sprawdzić numer koła w swoim silniku.

Do jakich skrzyń biegów pasuje adapter?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 w wersjach HGD (THGD) i JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – oraz HGA (THGA) – E46 330d, a także do wersji xDrive GS6X53DZ HGE (THGE) i JGB (TJGB) – E60 530xd – oraz HGB (THGB) – E46 330xd i X3. Skrzynia ma wieloklin 32,5x35-26N.

Jak zamontować skrzynię HGA z BMW E46 330d?

Skrzynię ZF GS6-53DZ HGA oraz jej odmianę xDrive GS6X53DZ HGB montujemy do adaptera tak samo jak skrzynię M57 GS5-39DZ – według grafiki montażu skrzyni M57 w sekcji „Instrukcja montażu”. Pozostałe skrzynie (HGD, JGA, HGE, JGB) montujemy według grafiki dla skrzyni M57N.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Docisk i tarcza sprzęgła 240 mm (32,5x35-26N), łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik dedykowane do skrzyni GS6-53DZ, koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Mercedes-Benz OE A2730300312 z podkładką OE oraz oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz M113 / M113K (patrz pytanie poniżej). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jaki docisk sprzęgła pasuje do koła zamachowego PMC?

Docisk o średnicy 240 mm (9,45") typu BMW OE – z BMW M57N / M57N2 (w tym fabryczny docisk skrzyni GS6-53DZ, np. BMW OE 21 21 7 545 068) / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) lub Sachs Performance 883082.001243. Często stosowane są także sprzęgła ACT / Spec / Tanaci – niestandardowy docisk musi pasować pod koło zamachowe BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58). Do skrzyni GS6-53DZ należy użyć tarczy sprzęgła 240 mm z wieloklinem 32,5x35-26N (np. BMW OE 21 20 7 583 172), dedykowanego zestawu wysprzęglającego oraz wysprzęglika.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Oryginalny rozrusznik Mercedes-Benz M113 / M113K (OE). Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy mogę zastosować adapter z inną skrzynią BMW, np. GS5-39DZ lub GS6-53BZ?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). W przypadku zmiany skrzyni biegów wystarczy wymienić koło zamachowe i tarczę sprzęgła.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport z wymienną powierzchnią cierną (6,7 kg / 14,77 lbs), śruby wału korbowego oraz śruby do mocowania docisku. Sprzęgło, łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu – należy je dobrać do posiadanej skrzyni biegów.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem